Om nulemissies te bereiken, moet de overheid hindernissen aanpakken die mensen van elektrische auto's afzetten

Om nulemissies te bereiken, moet de overheid hindernissen aanpakken die mensen van elektrische auto's afzetten Een vroege elektrische Tesla Roadster uit 2010. Shutterstock

De. Heeft ambitieuze doelen gesteld UK en Schots regeringen om in respectievelijk 2050 en 2045 koolstofarm te worden. Maar om dit doel te bereiken, zijn er van de overheid, de industrie en de samenleving verschillende initiatieven nodig.

Elke sector moet COXNUMX-reductie centraal stellen in wat ze doet en snel nieuwe technologieën introduceren om een ​​nulemissie van hun activiteiten te bereiken. De vraag is hoe dit moet gebeuren.

Neem het geval van auto's, die een grote bijdrage leveren aan de COXNUMX-uitstoot. Transport draagt ​​volgens één schatting bij 30% van de totale uitstoot van de EU, met wegvervoer dat 72% bijdraagt. Aangezien dit cijfer naar verwachting zal stijgen, moet elke strategie om de totale uitstoot te verminderen dit element agressief aanpakken.

De Britse regering heeft het aangekondigd bedoeling tegen 2035 benzine-, diesel- en hybride auto's te verbieden. Met een derde van de koolstofemissies van het VK afkomstig van het wegvervoer, is de strijdlustige houding van de regering begrijpelijk. Maar is het verbieden van verbrandingsbrandstoftechnologie de meest geschikte manier om de uitstoot van het wegvervoer te verminderen?

Dit is hoe we het doen

Er zijn twee kwesties waarmee rekening moet worden gehouden: ten eerste de bereidheid van alternatieve technologieën om op grote schaal benzine en diesel te vervangen; en twee, in een democratische samenleving, moeten verboden alleen als laatste redmiddel worden gebruikt.

Er is overweldigend wetenschappelijk bewijs dat roken de gezondheid van een persoon ernstig schaadt, in die mate dat het hem kan doden. Maar de productie van sigaretten is niet verboden. Om het verbruik van sigaretten te beheersen, hebben regeringen een breed scala aan wetgeving ingevoerd die hun verkoop beperkt in plaats van de productie ervan te verbieden.

Dus in plaats van de productie van benzine- en dieselauto's te verbieden, moeten regeringen snel een effectief beleid invoeren dat de schonere technologieën aantrekkelijker maakt voor gebruikers. Onderzoek op lange termijn technologische veranderingen laat zien wanneer een technologie eenmaal verankerd is in een industrie, dit leidt tot "pad afhankelijkheid, wat betekent dat omdat overschakelen op alternatieve technologieën kostbaar kan zijn - zowel voor fabrikanten als klanten - de bedrijfstakken vaak vast blijven zitten in de bestaande technologie.

Inzichten van ons onderzoek in het eeuwenlange verval van Dundee's jute textielindustrie stelt voor dat elke nieuwe technologie, om de afhankelijkheid van bestaande dominante technologie te doorbreken, aan twee voorwaarden moet voldoen: prijs (vergeleken met de bestaande kosten) en technische prestaties.

Terugkijkend

De auto-industrie heeft haar wortels in elektrische technologie. De oplaadbare batterij was de dominante technologie van midden tot eind 19e eeuw. Maar de ontdekking van nieuwe aardoliereserves en de uitvinding van de verbrandingsbrandstof motor In het begin van de 20e eeuw gaf de benzineauto een prijs- en prestatievoordeel ten opzichte van elektrische technologie. Dit leidde tot een brede acceptatie, waardoor de verbrandingsbrandstofmotor meer dan een eeuw dominant was, waardoor de auto-industrie afhankelijk bleef van deze technologie.

Maar de industrie heeft geïnvesteerd in innovatie om deze afhankelijkheid met alternatieve technologieën te doorbreken, en waterstof en elektriciteit bestaan ​​al geruime tijd. De elektrische auto maakte in 1970 een comeback als reactie op de olie crisis. Maar met de prijsdaling later dat decennium was de elektrische auto geen aantrekkelijk voorstel meer. In 1996 introduceerde General Motors zijn EV1 als reactie op de Wettlaton van 1990 door de staat Californië, die vereiste dat 2% van hun verkoop nulemissies was.

Toyota introduceerde ook zijn hybride Prius in 1997, gevolgd door Audi en Honda-modellen. Alle vroege elektrische auto's hadden echter een bereik van minder dan 100 mijl en waren dat ook relatief duur. De problemen met de kosten en de beperkte actieradius bleven de wijdverbreide invoering van alternatieve technologieën belemmeren en de industrie is sinds twee decennia opgesloten in de verbrandingsbrandstofmotor.

Om nulemissies te bereiken, moet de overheid hindernissen aanpakken die mensen van elektrische auto's afzetten Elektrische auto's betekent het veranderen van de infrastructuur om meer oplaadpunten te creëren.

In versnelling komen

Tegenwoordig beginnen we prestatieproblemen te zien die worden aangepakt in elektrische auto's. Velen kunnen nu overal dekking bieden 150 tot 230 mijl zonder opladen. Dit is natuurlijk nog lang niet alles wat een diesel op een volle tank zou bieden, maar klanten winnen vertrouwen.

Autofabrikanten - bestaande merken en nieuwe spelers zoals Tesla - beschikken over de technologie om de prestaties van elektrische auto's te verbeteren, en dit zal blijven toenemen. Het is in hun commercieel belang om zich snel te ontwikkelen, om hen een concurrentievoordeel te geven. Maar de grootste hindernis is de prijs; elektrische auto's zijn nog steeds duurder dan benzine- en dieselauto's - iets wat de industrie heeft benadrukte.

Het verbieden van de productie van benzine en diesels maakt elektrische auto's niet goedkoper. Als de prijs van elektrische auto's hoger blijft, zal dit klanten alleen maar tot een kostbare verplichting leiden. Een MIT studie heeft geconstateerd dat een middelgrote elektrische auto tot 4,300 waarschijnlijk ongeveer £ 2030 duurder is voor de fabrikant dan verbrandingsbrandstof. Als de Britse regering deze technologische verschuiving serieus wil nemen, moet ze een serieus langetermijnbeleid voeren om te helpen de kosten van elektrische auto's verlagen.

Er zijn twee manieren om de prijs van elektrische technologie concurrerender te maken. Maak eerst het bezit van benzine- en dieselauto's duur door het opleggen van een "benzineautobelasting". Dit wordt momenteel in een milde versie uitgevoerd in de vorm van een congestieheffing in veel steden, en een hogere autobelasting op dieselmotoren. Maar het heeft niet geholpen om het ambitieuze elektrische doel te bereiken.

Het opleggen van verdere belastingen, zoals een extra brandstofheffing, zou het rijden op benzine- en dieselvoertuigen duurder kunnen maken, maar zonder haalbare, goedkopere alternatieven zal het niet goed gaan met het electoraat en kan het de economische ellende vergroten. De tweede en aanbevolen optie die naar voren komt ons onderzoek is het introduceren van prikkels die de aanschaf en het gebruik van een elektrische auto kosteneffectief maken.

Tegenwoordig hebben veel mensen de oprechte wens om een ​​elektrische auto te kopen. Deze markt zal alleen maar toenemen - klanten zijn al verkocht op de voordelen. Maar het prijskaartje houdt het meeste tegen om die definitieve aankoopbeslissing te nemen. Het traject van elektrische technologie bevindt zich op een kritiek moment waar kopers een goed concurrerende prijs zullen overtuigen om er hun volgende aankoop van te maken. En als de overheid het bij het rechte eind heeft, kan dit model worden toegepast op andere industrieën waar dringend moet worden overgestapt op koolstofarme technologieën.

Over de auteur

Swapnesh Masrani, universitair docent, Management Edinburgh Business School, Heriot-Watt University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan

door Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een ​​reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie

door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan ​​tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon

Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate

door Naomi Klein
1451697392In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een ​​economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

 Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}

NIEUWSTE VIDEO'S

Vijf klimaatongevallen: een spoedcursus in verkeerde klimaatinformatie
The Five Climate Disbeliefs: een spoedcursus in verkeerde klimaatinformatie
by John Cook
Deze video is een spoedcursus over verkeerde informatie over het klimaat, waarin de belangrijkste argumenten worden samengevat die worden gebruikt om de realiteit in twijfel te trekken ...
Het noordpoolgebied is al 3 miljoen jaar niet zo warm geweest en dat betekent grote veranderingen voor de planeet
Het noordpoolgebied is al 3 miljoen jaar niet zo warm geweest en dat betekent grote veranderingen voor de planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elk jaar krimpt de zee-ijsbedekking in de Noordelijke IJszee tot half september tot een dieptepunt. Dit jaar meet het slechts 1.44 ...
Wat is een orkaanstorm en waarom is het zo gevaarlijk?
Wat is een orkaanstorm en waarom is het zo gevaarlijk?
by Anthony C. Didlake Jr
Toen orkaan Sally op dinsdag 15 september 2020 naar de noordelijke Golfkust vertrok, waarschuwden voorspellers voor een ...
Opwarming van de oceaan bedreigt koraalriffen en zou het al snel moeilijker kunnen maken om ze te herstellen
Opwarming van de oceaan bedreigt koraalriffen en zou het al snel moeilijker kunnen maken om ze te herstellen
by Shawna Foo
Iedereen die op dit moment een tuin verzorgt, weet wat extreme hitte met planten kan doen. Warmte is ook een zorg voor een ...
Zonnevlekken hebben invloed op ons weer, maar niet zozeer als andere dingen
Zonnevlekken hebben invloed op ons weer, maar niet zozeer als andere dingen
by Robert McLachlan
Gaan we een periode tegemoet met een lagere zonneactiviteit, dwz zonnevlekken? Hoe lang blijft dat zo? Wat gebeurt er met onze wereld ...
Vuile trucs waarmee klimaatwetenschappers te maken hebben gehad in drie decennia sinds het eerste IPCC-rapport
Vuile trucs waarmee klimaatwetenschappers te maken hebben gehad in drie decennia sinds het eerste IPCC-rapport
by Marc Hudson
Dertig jaar geleden, in een kleine Zweedse stad genaamd Sundsvall, het Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ...
Methaanemissies hebben recordniveaus bereikt
Methaanemissies hebben recordniveaus bereikt
by Josie Garthwaite
Onderzoek toont aan dat de wereldwijde uitstoot van methaan het hoogste niveau ooit heeft bereikt.
kelp bos 7 12
Hoe de bossen van de oceanen van de wereld bijdragen aan het verlichten van de klimaatcrisis
by Emma Bryce
Onderzoekers zoeken naar hulp bij het opslaan van kooldioxide tot ver onder het zeeoppervlak.

LAATSTE ARTIKELEN

God bedoelde het als een wegwerpplaneet: ontmoet de Amerikaanse predikant die de ontkenning van klimaatverandering predikt
God bedoelde het als een wegwerpplaneet: ontmoet de Amerikaanse predikant die de ontkenning van klimaatverandering predikt
by Paul Braterman
Af en toe kom je een stuk geschrift tegen dat zo buitengewoon is dat je het niet anders kunt dan delen. Een van die stukken is ...
Droogte en hitte bedreigen samen het Amerikaanse Westen
Droogte en hitte bedreigen samen het Amerikaanse Westen
by Tim Radford
Klimaatverandering is echt een brandend probleem. Gelijktijdige droogte en hitte worden steeds waarschijnlijker voor meer van de ...
China heeft de wereld zojuist verbluft met zijn intensivering van klimaatactie
China heeft de wereld zojuist verbluft met zijn intensivering van klimaatactie
by Hao Tan
De Chinese president Xi Jinping verraste onlangs de wereldwijde gemeenschap door zijn land te verplichten tot netto nulemissies door ...
Hoe veranderen klimaatverandering, migratie en een dodelijke ziekte bij schapen ons begrip van pandemieën?
Hoe veranderen klimaatverandering, migratie en een dodelijke ziekte bij schapen ons begrip van pandemieën?
by Super User
Een nieuw raamwerk voor de evolutie van ziekteverwekkers legt een wereld bloot die veel kwetsbaarder is voor het uitbreken van ziekten dan we voorheen ...
Klimaathitte smelt arctische sneeuw en droogt bossen
Wat ligt er voor de jeugdklimaatbeweging
by David Tindall
Studenten over de hele wereld keerden eind september de straat op voor een wereldwijde dag van klimaatactie voor de eerste ...
Historische branden in het Amazone-regenwoud bedreigen het klimaat en verhogen het risico op nieuwe ziekten
Historische branden in het Amazone-regenwoud bedreigen het klimaat en verhogen het risico op nieuwe ziekten
by Kerry William Bowman
De branden in het Amazonegebied in 2019 waren ongekend in hun vernietiging. Duizenden branden hadden meer dan ...
Klimaathitte smelt arctische sneeuw en droogt bossen
Klimaathitte smelt arctische sneeuw en droogt bossen
by Tim Radford
Vuren lazen nu onder arctische sneeuw, waar ooit zelfs de natste regenwouden in brand stonden. Klimaatverandering levert onwaarschijnlijk ...
Hittegolven op zee worden steeds gebruikelijker en intenser
Hittegolven op zee worden steeds gebruikelijker en intenser
by Jen Monnier, Enisa
Verbeterde "weersvoorspellingen" voor oceanen bieden hoop om de verwoesting van visserijen en ecosystemen over de hele wereld te verminderen